I 2019 blev 27 motorcyklister dræbt i Danmark, og det er det højeste antal i 10 år. Hvis det antal skal nedbringes, kræver det en ændring i adfærden hos både motorcyklister og hos bilister, mener Rådet for Sikker Trafik og FDM. Når motorcyklister er involveret i ulykker, ender det nemlig alt for ofte fatalt eller giver livslange konsekvenser.
Der er særligt tre ting, der springer i øjnene, når man kigger på dødsulykker på motorcykel i Danmark. I mere end 9 ud af 10 dødsulykker på motorcykel, er det en mand, der bliver dræbt. Og i mere end 8 ud af 10 dødsulykker kørte motorcyklen for stærkt. Samtidig øger for høj hastighed på motorcyklen risikoen for, at andre trafikanter overser motorcyklisten, hvilket også er en hyppig faktor i ulykkerne.
- De sidste 10 år er antallet af dræbte og tilskadekomne motorcyklister ikke blevet nedbragt, som vi har set det hos andre trafikantgrupper. Derimod har antallet ligget stabilt med få udsving, og den triste rekord med 27 dræbte motorcyklister i 2019 understreger, at vi ikke er i mål endnu. Det er alt for ofte menneskelige fejl eller direkte forkert adfærd, som er grunden til, at ulykkerne sker, siger Jeppe Gudmandsen, pressekonsulent i Rådet for Sikker Trafik.
Motorcyklisterne føler sig ofte overset af andre bilister. Foto: Rådet for Sikker Trafik
Biler er involveret halvdelen af gangene
En ny undersøgelse viser, at langt størstedelen af ulykkerne med dræbte og tilskadekomne motorcyklister fordeler sig på to kategorier. Isoleret tegner ulykker, hvor en personbil er involveret, sig for 50 procent af de registrerede motorcykelulykker, hvor en motorcyklist blev dræbt eller kom til skade. Det viser en opgørelse for perioden 2015 til 2019 fra Vejdirektoratet.
- Bilerne bliver løbende mere sikre, og det vil med tiden uden tvivl også have en afledt positiv effekt for motorcyklisternes sikkerhed, men vi kan ikke vente på, at systemerne skal knække ulykkesstatistikken. Derfor opfordrer vi bilisterne til at være ekstra opmærksomme, orientere sig en ekstra gang og vente med for eksempel at køre ud fra en sidevej eller svinge, hvis man er det mindste i tvivl om motorcyklens hastighed. Overser man en motorcyklist, kan det ende fatalt, siger chefkonsulent Dennis Lange fra FDM.
Bekymring hos forening
Hos landets største motorcykelforening, MCTC - Landsforeningen for Motorcyklister, ser de med bekymring og ærgrelse på, at der er sket flere dødsulykker, og at antallet af tilskadekomne motorcyklister ligger på niveau med tidligere år.
Soloulykker tegner sig for mere end 30 procent af motorcykelulykkerne med dræbte eller tilskadekomne, viser ulykkestal fra Vejdirektoratet. Og det giver anledning til at kigge indad og se på, om der er forbedringspotentiale i nogle motorcyklisters adfærd.
En pangfarvet hjelm eller vest gør dig mere synlig over for medtrafikanterne. Foto: Rådet for Sikker Trafik
– Jeg har desværre oplevet at miste gode motorcykelvenner i tragiske ulykker, og uanset hvem der har skylden i ulykken, er det fuldstændig meningsløst, når det sker. Som motorcyklist er man nødt til selv at tage ansvar for sin egen sikkerhed i trafikken, og det handler blandt andet om at passe på farten og sikre sig, at andre trafikanter har set en. Vi håber, at 2020 kan blive året, hvor kurven for dræbte og tilskadekomne motorcyklister knækker, siger Lene Michelsen, formand for MCTC-Landsforeningen for Motorcyklister.
MCTC har flere end 36.000 medlemmer, og medlemmernes sikkerhed på vejene er afgørende for klubben, som anbefaler korrekt sikkerhedsudstyr, og at man som motorcyklist er så synlig som muligt eksempelvis med pangfarvet hjelm.
En farlig situation: Biler der svinger til venstre og overser motorcyklen eller fejlbedømmer dens fart. Foto: Rådet for Sikker Trafik
De tørre triste tal
Antal dræbte motorcyklister 2010 til 2019:
Fra 2010 til 2019 har der været 192 dræbte motorcyklister på de danske veje. I samme periode er 1.695 motorcyklister kommet alvorligt til skade (kilde: Vejdirektoratet).
- 2010: 22 dræbte motorcyklister
- 2011: 23 dræbte motorcyklister
- 2012: 10 dræbte motorcyklister
- 2013: 15 dræbte motorcyklister
- 2014: 18 dræbte motorcyklister
- 2015: 19 dræbte motorcyklister
- 2016: 26 dræbte motorcyklister
- 2017: 11 dræbte motorcyklister
- 2018: 21 dræbte motorcyklister
- 2019: 27 dræbte motorcyklister
De mest typiske motorcykelulykker
* Motorcyklist kører ind i et sving med for høj fart og mister herredømmet.
* Bilist, der skal svinge til venstre, overser en modkørende motorcyklist. Ofte kører motorcyklisten med for høj fart.
* Bilist, der kører ud fra sidevej, fejlvurderer hastighed og afstand - eller overser helt motorcyklist.
* Motorcyklist under overhaling opdager for sent, at bilen foran er ved at svinge til venstre.
* Ofte kører motorcyklisten med for høj fart
Motorcyklist kører op bag i holdende bil.
Gode råd til motorcyklisterne
Speedometeret: Overhold hastighedsgrænserne. Dødsulykker med motorcykler skyldes ofte for høj fart, og at andre fejlvurderer, hvor hurtigt du kører.
Sikkerhedsudstyret: Hav altid det korrekte sikkerhedsudstyr på, når du kører motorcykel. Overvej eventuelt en airbagvest.
Synlig for bilisterne: Gør dig synlig med motorcykeltøj eller hjelm i pangfarver.
Sørg for, at din køreteknik er i orden. Hvis din rutine er rusten, så tag et køreteknisk kursus.
Gode råd til bilisterne:
Vær forberedt på at motorcykelsæsonen er i gang og hold ekstra øje. Man kan nemt overse en motorcyklist i trafikken
Brug god tid på at orientere dig. Brug side- og bakspejl. Motorcykler kan komme meget hurtigere, end du tror.