Da det gældsplagede luftfartsselskab SAS søgte om konkursbeskyttelse i USA i midten af 2022, var det forventningen, at processen ville tage et år. Nu er der snart gået to.
Selskabet kan dog glæde sig over, at problemerne er blevet færre undervejs, og fredag nåede det endnu en vigtig milepæl.
EU-kommissionen godkendte således den danske og svenske stats deltagelse i redningen af SAS. Det betyder, at de samlet kan bidrage med 1,3 milliarder euro svarende til 9,7 milliarder kroner.
Ifølge Jacob Pedersen, der er aktieanalysechef hos Sydbank, er godkendelsen et stort skridt på vejen mod at komme fri af konkursbeskyttelsen.
- Nu udestår kun den svenske domstols godkendelse af rekonstruktionen, som kommer i høring den 12. juli. Herefter bør det være en formsag at komme succesfuldt ud af konkursbeskyttelsen, siger han.
Som led i genrejsningen af selskabet har SAS søgt om rekonstruktion i Sverige.
Det handler om de selskabsretlige omlægninger, der skal til for at kunne lukke og afnotere det gamle SAS og starte det nye SAS op med nye ejere.
SAS har tidligere meddelt, at selskabet forventer at komme endeligt ud af hele konkursprocessen i løbet af sommeren. Tidsplanen kan dog rykke sig.
Lykkes det, vil ledelsen pludselig have meget mere overskud til at kigge på den kommercielle del af selskabet.
Konkursbeskyttelsen og de mange sideløbende retlige spor har nemlig været tidskrævende. Ledelsen har brugt voldsomt meget tid på forskellige procedurer og processer, siger Jacob Pedersen.
Når SAS forventeligt har gennemført sin rekonstruktion, vil det være med en ny ejerkreds for bordenden.
Et konsortium bestående af fire parter vil samlet investere 13,2 milliarder svenske kroner - omkring 8,6 milliarder danske kroner - i SAS og dermed overtage ejerskabet.
Konsortiet består af kapitalfonden Castlelake, luftfartsselskabet Air France-KLM, Lind Invest, med den danske erhvervsmand Henrik Lind i spidsen, og den danske stat.
Med Air France-KLM som aktionær skifter SAS fra at være en del af rejsesamarbejdet Star Alliance til i stedet at gå med i Sky Team, som KLM er en del af.
Det sker fra og med 1. september.
- Derefter skal man udnytte de nye muligheder i den nye alliance til at skabe et endnu stærkere indtægtsgrundlag. Og så skal man begynde at tjene penge.
Det er noget, som SAS har haft usædvanligt svært ved de senere år. Alene i seneste regnskabsår blev det til et underskud på 5,7 milliarder svenske kroner.
/ritzau/