Avisen.dk
Nyhedsbreve | Opret profil | Log ind | Kontakt | Avisen.dk bruger cookies, læs mere her
DAGENS TIP

Skær 20 procent af dit brændstofforbrug

Start et spil på Spigo.dk
Spil

Hvis du følger nogle simple råd i forhold til din kørsel, er der penge at spare. Du bliver samtidig en bedre og mere miljørigtig billist.

6. juni 2011 kl. 06:00 Hanne Gaard Guldager
Del på Facebook
Mail artiklen
Print artiklen
JOURNALIST
Hanne Gaard Guldager

Journalist på Nyhedsbureauet Newspaq A/S

Måske er du vant til at sætte dig ind i bilen, skrue godt op for radioen og læne dig behageligt tilbage i sædet uden at tænke på hverken klimaet eller din pengepung.

Sundere og bedre kørsel

1. Hold afstand og hold konstant fart

2. Hold øje med trafikken

3. Skift gear tidligt og accelerér langsomt

4. Tril ned ad bakker

5. Tjek dæktrykket


Men hvis du følger fem helt konkrete råd fra testkører Karsten Meyland Lemche fra FDM's magasin, Motor, kan du både hjælpe klimaet og spare penge.


Faktisk vil disse fem råd sænke mange bilisters brændstofforbrug med 10-20 procent, lover FDM.

5 til at sænke forbruget


1. Hold afstand og hold en konstant fart

"Hvis man holder god afstand, kan man også holde en konstant fart, så man ikke skal bremse og speede op hele tiden, for det koster i brændstoftanken. Samtidig har det den bonus, at det er mere sikkert at køre på den måde."


2. Se ud af forruden

"Dermed kan man holde øje med, hvordan trafikken ser ud. Kommer der et rødt lyslængere fremme, så kan man nærme sig det med en lavere hastighed, og man slipper måske helt for at holde stille. Det sparer brændstof, for det er accelerationen, der koster.


3. Skift gear tidligt og accelerér langsomt

"Lad som om, der er et råt æg mellem din sko og speederen, så du accelererer forsigtigt. Hurtig acceleration bruger rigtig meget brændstof. Skift også gear tidligere, end du ellers gør. I nye benzinbiler skal man skifte allerede ved cirka 1.500 omdrejninger og i ældre biler mellem 2.000 og 2.500 omdrejninger. For dieselbiler er det også omkring 2.000.


4. Tril ned ad bakke

"Når du kører ned ad bakke, så lad bilen trille, mens den står i gear, eller tryk koblingen ned og sæt i frigear. Det giver nogle rigtig flotte brændstoftal.


5. Tjek dæktrykket

"Kontrollér dæktrykket i forhold til fabrikkens anbefalinger – du kan godt sætte det 0,2 bar højere, end det anbefalede, men et for lavt dæktryk koster derimod rigtig dyrt i brændstofforbruget. Samtidig er bilen mindre sikker at køre i, hvis trykket er for lavt.


Bonustip:

Karsten Meyland Lemche har i øvrigt et sidste godt råd til dig, der vil køre klimavenligt. Øv dig hver dag! Gør hverdagen til en øko-konkurrence, hvor du lærer digselv, hvornår lyskrydsene skifter, og hvor der er bakker, som du kan trille ned af. Størreopmærksomhed vil også gøre dig til bedre bilist.

NYHEDSBREV
 
Interesserer du dig for nyheder om job og arbejdsliv, så prøv Avisen.dk's nyhedsbrev!
separator
Du kan naturligvis altid framelde dig igen, og vi deler ikke din mail med andre.
Læs vores forretningsbetingelser.
06.06-2011 | 15:19 af Kristian Mortensen
Kommentar er blevet slettet.
 
 
06.06-2011 | 15:22 af Kristian Mortensen
Kommentar er blevet slettet.
 
 
06.06-2011 | 15:25 af Kristian Mortensen
Kommentar er blevet slettet.
 
 
06.06-2011 | 17:17 af Kristian Mortensen
Generelt er det rigtigt at det er brændstofbesparende at køre i et højere gear men det er bare ikke så enkelt.
Problemet er flg
http://www.autoupdate.dk/nyheder/bykoersel-er-draebende-for-dieselbiler_ID29137.aspx
"og kørsel i for højt gear er dræbende for en dieselmotor" og især partikelfilteret lider under det
Mon det er en tilfældighed af VAG fabrikkerne har lavet ex Skoda Fabia Greenline på en sådan måde et man med 2000 omdr/min kører 50-60km/t i tredie gear, 80km/t i fjerde gear og 110km/t i femte, mon ikke der en grund til dette
Fordi de 2000 omdr/min er et kompromis mellem mange modstridende faktorer ex
for højt gear smadrer partikelfilteret på længere sigt, og er heller ikke godt for motoren
for lavt gear giver en elendig brændstoføkonomi plus mere slid i motorens lejer osv
Derfor sørger bilfabrikanterne jo for at lave bilernes gearing så dette komprimis opnås så optimalt som muligt, alle biler arbejder bedst indenfor en smal margin af et bestemt omdrejningstal
Og når nu EU og de fleste lande har været eninge om hastighedsgrænserne på de 50/80/110 km/t i by, på landevej og motorvej og bilproducenterne så har indrettet bilerne efter det er det jo galoppernede lovsjaskeri af div DJØF'ere der gør alt for at samfundet kun i endnu højere grad rammes af parkinsons lov
http://da.wikipedia.org/wiki/Parkinsons_lov
lovsjaskeri omkring alle mulige nye hastighedsgrænser som udover at give en dårligere brændstoføkonomi/øget slid på bilen så også i mange tilfælde er traffiksikkerhedsmæssigt uforsvarligt
Med det traffiksikkerhedsmæssige uforsvarlige tænker jeg på de 130 km/t på motorveje og de måske kommende 90 km/t på landeveje
Der er flere steder hvor hastighedsreguleringen er direkte tåbelig og kun øger brændstofforbruget og sliddet på bilen, jeg kan komme med mange eksempler, men et kunne være skovvejen til Kalundborg. Her er der flere steder meget skiftende hastighedsgrænser, først 70 km/t, og så skal der motorbremses ned til 60 km/t vd et kryds, for derefter at accelere op til 70 km/t igen, øh ca 400 meter for igen at motorbremse ned til 60km/t også igen accelerere op til 70 km/t
Kunne man så ikke bare lave et kompromis om enten 60 km/t eller 70 km/t?
Det generer ikke mig at hastigheden måske så kun er 60 km/t, men denne op og ned i fart er altså ikke godt for noget, jo for statskassen i brændstofafgifter måske
Med en konstant hastighed er der jo også mulighed for at bruge fartpiloten over længere afstande,denne sparer faktisk også brændstof
Så summa sumarum er at myndighederne faktisk også selv er med til at gøre en mere brændstofbesparende kørsel/mindre slid på bilen langt mere vanskelig
De "gamle" grænser på 50 km/t i by, 80 km/t på landeveje og 110 km/t var udmærket og burde være gældende på min 95% af alle veje
 
 
 SKRIV KOMMENTAR LÆS DEBATREGLERNE
Du skal være logget på for at kommentere.
© Copyright 2012, Avisen Aps
Avisen.dk er ikke ansvarlig for indhold fra eksterne Internet sites