Avisen.dk
Nyhedsbreve | Opret profil | Log ind | Kontakt | Avisen.dk bruger cookies, læs mere her

Skifter Mærsk farve?

11. december 2007 13:34
Visninger  [2366 ]   Debat  [5 ]

skifter Mærsk farve?

 

Flot ser det ud! Mærsks logo og foretrukne farve signalerer renhed, kontrol og autoritet.... Men, ikke blot tallene på bundlinjen i Mærsks kernevirksomhed, containerfart skifter til rød - skibenes rene lyseblå farve og den flotte hvide 7-takkende stjerne på skorstenen dækker over et kulsort indre, og så er Mærsk endda, blandt shippingvirksomheder, i verdenseliten.

Udover at verdens skibsfart udleder mere end 1100 millioner tons CO2 om året – viser nye opgørelser, at skibsfarten udleder 97 gange mere SOx end den globale luftfart, og 213 gange så meget som hele verdens bilpark.

Et 8000-TEU containerskib vil, på én enkeltrejse (28 dage) fra Shanghai til Hamborg, udlede lige så meget SOx som 31 millioner biler. Det betyder at blot 24 sådanne skibe udleder lige så meget SOx som verdens samlede bilpark.

Det er tvingende nødvendigt at reducere skibsfartens udledninger.

Se artikel om udledning her; http://www.sustainableshipping.com/news/2007/12/70025?gsid=170d7d72f6ab2e9d8d6b4ed3bebd75f1&asi=1

Se tillige tidligere indlæg om skibsfartens miljøbelastning her; http://avisen.dk/blogs/randolph/danmark-verdens-vaerste-miljoesyndere-030207.aspx

Brev til miljøminister Connie Hedegaard; http://docs.google.com/View?docid=dcrhwkqp_36cvwgt

 
Del på Facebook
 11.12-2007 | 14:43 af Lars Nunnegaard
Det var ligodt s.....!
 
 
11.12-2007 | 15:12 af Peter Jespersen
Det var en del mere end jeg regnede med.
 
11.12-2007 | 15:51 af Lars Nielsen
Amatør - i løbet af 15 minutter kan alle skibe have fremmed flag i røven, og du og dine venner være arbejdsløse. Uden bl.a. indtægterne fra skibsfarten hvor vil du få velfærd fra ?

Cykler, skateboards og bare tæer ?

CO2 fra skibe er et specielt problem og bør tackles udenfor de enkelte landes nationale kvotas

At du ikke bryder dig om Maersk eller måske engang ikke kunne få job der, bør du holde for dig selv, det går også ud over Torm, Norden, JL og alle de andre rederier samt almindelige danskere.
 
 
11.12-2007 | 16:01 af (Slettet bruger)
Kommentar er blevet slettet.
 
11.12-2007 | 17:45 af Ralph Sylvestersen
Kære @Martin

Helt enig i at det ikke nytter at flytte godstransporten til fly - og at vi kun kan mindske emissionerne via globale aftaler - og her kan Danmark tage teten, både i kraft vores store skibsfart og andel i MAN/B&W (verden største producent af skibsmotorer).  

Kære Stangelove

Mener at enhver forandring begynder ved, så nøgternt som vel mulig, at erkende hvor man er. Og velfærd, som du spørger om, er ganske individuelt og kan fx bestå i selvvalgt nøjsomhed.
 
 
SKRIV KOMMENTAR LÆS DEBATREGLERNE
Du skal være logget på for at kommentere.
Kommentarfeltet accepterer ikke lange links.
Forkort links med f.eks tiny.cc, bitly.com, TinyURL.com eller goo.gl
SEND
Ralph Sylvestersen

Se også min blog på; http://ralph-sylvestersen.blogspot.com/

og http://feltmester.wordpress.com/

og http://sherabmyblog.wordpress.com/

og http://roemoe.blogspot.com/

fra en udmønstring i 70'erne; http://picasaweb.google.dk/ralphsyl/MSKRISTINA_1973_langfart_TORM?feat=directlink

(fra mit engelske cv.)Professions:

View: In working life as elsewhere, the view, or perspective are essential. If the view is expanded a bit it will reveal a planet suffering from tremendous exploitation. Therefore it is of most importance not to work in line with industries with a single pointed focus on growth (which of cause also will have to include the major part of governmental agencies and institutions).

A small example of the thesis about “proof by contradiction or reductio ad absurdum” :-) . It’s quite illustrative – e.g. with reference, among many other things to the ongoing financial crisis: I admit, partly for the fun, but anyway – a couple of times during my employment at DMA, at the annual negotiation about my salary I proposed to cut my wage with app. 50% – and every time I would leave the table with more than double up of my basic proposal – the system couldn’t handle such a reverse order”.

At present
*Casual worker.

Oversigt over lønarbejde

Pt.

  • Løsarbejder

Tidligere

  • 2010: Maskinmester (rådgiver) Nukissiorfiit
  • 2009: Maskinmester Grønlands Energiforsyning, Tasiilaq (Grønlands Østkyst)

  • 2008: Leder af den grønlandske vejrtjeneste.
  • 2007 - : Havundersøgelsesskibet DANA - vikarierende skibsmaskinmester.
  • 2007 - : Fiskeridirektoratet - vikarierende skibsmaskinchef.
  • 1995 - 2006: Skibsinspektør og specialkonsulent i Søfartsstyrelsen - bl.a. delegationsleder i FN's søfartsorganisation IMO samt ILO -
  • 1994: Teknisk chef i Farvandsvæsnet, Grønland.
  • 1992 – 1994: Afdelingschef ved Grønlands Energiforsyning.
  • 1991: Maskinmester i rederiet A.P. Møller.
  • 1987 - 1990: Maskinmester ved Varde kommunale Værker.
  • 1979 - 1987: Ansat i Fiskeriministeriet som maskinmester.
  • 1979: Ansat som skovarbejder.
  • 1977 - 1979: Sejler som maskinmester på langfart i rederiet D/S TORM.
  • 1972 - 1977: Uddannelse som maskinmester og elinstallatør, indeholder 2 års praktik på langfart, i denne periode to gange "jordenrundt". Sejler i sommerferierne i coastere i europæisk fart og på Vestafrika. Tjener på værtshus (weekend).
  • 1970 - 1971: Sejler som dæksdreng og jungmand.
  • 1968 - 1969: Opvasker og køkkenmedhjælp på færge (Rømø-Sylt).
  • 1966: 3

Betragtninger
Indlæg | 21 | 28.193 | 328
Siden | 23. januar 2007 10:26
OM AVISEN.DK | TIP REDAKTIONEN | ANNONCERING | BETINGELSER | KONTAKT OS
Avisen.dk ApS • Store Kongensgade 59B, 4.sal • DK-1264 København K • Tlf.: +45 27837130 • avisen@avisen.dk
CVR-nr. 31470021 • Ansvarshavende chefredaktør: Rasmus Emborg • emborg@avisen.dk
Jourhavende i dag:
Oliver Batchelor
© Copyright 2012, Avisen Aps
Avisen.dk er ikke ansvarlig for indhold fra eksterne Internet sites