René har talt - bare ærgerligt for de 37% af københavnerne, der cykler til arbejdet hver dag, for alle de gående og for de mange passagerer i de busser, der snegler sig afsted med 7 km/t i myldretiden takket være alle bilerne. For noget er der om det med ”storbyens signatur”, bilen sørger i hvert fald for at fylde både gader og sygejournaler. Meget dynamisk og storbylækkert...

Ligesom det også bare er ærgerligt for de cyklister og fodgængere, René ønsker langt ud af byen, derud hvor han selv påpeger, at der sker flere trafikulykker end i bykernerne. Tusind tak, René!

For nu at vende tilbage til Nørrebrogade, så betegner René den som ”en af hovedstadens vigtigste trafikårer”. Det er fuldstændigt rigtigt, hvis vi vel at mærke taler om alle andre end bilisterne. De er nemlig et ganske lille mindretal i mylderet af cyklister og buspassagerer!

Forresten er bilens dominans jo ingen naturlov, men blot den logiske følge af årtiers favorisering med plads, grønne bølger, mens den kollektive trafik er blevet ødelagt med evindelige forringelser hånd i hånd med takststigninger (som René selv klager over). En politik der kan ændres ved stille og roligt at forbedre alternativerne til bilen og pålægge biltrafikken restriktioner. Sidstnævnte fordi al erfaring viser, at bilen er lige så vanedannende som narko, hvilket måske også forklarer Renés glødende engagement i denne sag.

Måske mener René virkeligt, at byen er til for bilerne frem for menneskerne? Ellers trænger han i hvert fald til at få pudset forruden...

Bilen op i Bondams...

VORHERRE BEVARES

anbefaler en mental undersøgelse af Københavns teknik-og miljøborgmester Klaus Bondam, da manden tror, han bor på landet.

Af Rene Fredensborg, refr@avisen.dk, Nyhedsavisen 2008-01-05

Så er den gal igen – med ham Bondam, der i sin tid som medieliderlig teknikborgmester nu atter kaster et bindegalt forslag på bordet.

Hvorfor er der egentlig ikke en three strikes and your re out -regel for politikere – i så fald kan vi nemlig straks sende manden med landets højeste kommunale makeup-budget tilbage til sæbeoperaens virkeligsfjerne kulisser.

For nu vil Klaus Bondam sadanhyleren spærre Nørrebrogade af for biler. For ikke-københavnere kan jeg lige slå fast, at det er en af hovedstadens vigtigste trafi kårer, ikke synderligt proppet at frekventere som bilist, blot den eneste lige vej i et tæt befolket område, der i forvejen er klemt af alskens særlige busgader og ensrettede stræder.

»Byen egner sig bedst for fodgængere og cyklister,« lyder det fra parfumeprinsen.

Rettelse: Naturen egner sig bedst for fodgængere og cyklister.

Bilen er ideel, når man for eksempel gerne vil have tre børn frem og tilbage fra skole og institution i tider, hvor buspriserne (nu 20 kroner for en enkeltbillet) griner dig op i ansigtet, som en anden Jørgen Poulsen med indsamlingsbøsse.

Ild i bilen

Bilen er storbyens signatur, utopisk at rydde af vejen, men med til at give en metropol sus, liv og kulør – det skriver jeg velvidende, at biler også tager liv, støjer og forurener, men interessant nok er det ikke inde i bykernen, at trafi kulykkerne hober sig op. Det er ude i provinsen, og dér dør folk i rekordstort antal af biler på gale veje. Hvorfor så ikke forbyde trafik på motorveje, når der nu både er kø, ulykker og drab?

Nørrebrogade har heldigvis stadig ikke set sin første spøgelsesbilist, men teknik-og miljøborgmesteren har til gengæld skeletter i skabet, når det gælder min udskældte bydel. Det var jo som bekendt Bondam, der nægtede at frede det historiske hus på Jagtvejen 69. Den beslutning satte ild i en hel del automobiler!

Det var også Bondam, der forsøgte at indføre bøder for skødesløs cykelparkering . Altså, en særlig afgift for at læne sin cykel op ad den helt forkerte facade. Et genialt forslag, der for alvor frister folk til at skifte fra rat til styr. NOT!

Lad mig atter omskrive et gammelt cyklist-slogan:

Bilen op i Bondams. Bondams ud af byen . Og lad os så få mentalundersøgt manden for, hvorvidt han tror, at København er en by i provinsen.