Avisen.dk
Nyhedsbreve | Opret profil | Log ind | Kontakt
Blinkende gult lys i lyskryds før det skifter fra grønt til gult, og EUs krav om nedsættelse af hast på motorvej til 100 km/t
31. juli 2010 00:05
 [1204 ]    [13 ]   Anbefal

Flg på DR:

http://www.dr.dk/Nyheder/Indland/2010/07/30/221036.htm

Er selvfølgelig enig i at vanvidskørsel skal straffes endog meget hårdt.

Og når forrykte bilister kører over den første hvide linie ind i lyskrydset og der er rødt skal det koste, ingen tvivl om det

Men med evt stærekasser der sikkert også tager biler der kører over for gult lys, vil der nemt kunne opstå en masse tilfælde i en gråzone hvor bilister er kørt over for gult og bilisten har bedømt afstanden for kort til at kunne nå at bremse. Min frygt er at der kunne være nogle der så disse stærekasser som potentielle pengemaskiner med alle de bøder den kunne genere til bilister der efter myndighedernes opfattelse fejlbedømte bremseafstanden

Jeg synes det vil være rimeligt at hvis sådanne stærekasser bliver sat op så skal lyssignalerne også ændres sådan at før der skiftes fra konstant grønt til konstant gult skal det gule lys blinke evt 3 måske 4 gg samtidigt med at der er konstant grønt lys, fordi bilisten ved at hvis man er meget tæt på krydset og man er i tvivl om der kan nås at bremse lige når det første gule blink kommer kan man godt nå over inden der skiftes til konstant gult, derimod hvis man er langt væk og når de første gule blink kommer bliver man advaret i god tid inden der skiftes til gult og bilisten kan begynde at bremse så der ikke fortsættes overfor gult

Jeg kunne godt frygte at mit forslag aldrig bliver til virkelighed, for så vil denne måske tiltænkte pengemaskines afkast blive yderst sparsomt, men hvis stærekassernes formål virkelig skal tjene til formål at øge sikkerheden så skal ex mit forslag her altså tages seriøst

Ang EUs måske kommende krav om nedsættelse af hastigheden på motorvej til 100 km/t:

Indtil for en fire - fem år siden havde alle mototrvejsstrækninger i DK en max hastighed på 110 km/t, og det fungerede da helt fint, men VKO har jo tilladt på nogle motorveje op til 120 og 130 km/t, og det er nok for meget, det burde af sikkerhedshensyn være 110 km/t på alle motorveje i DK og ikke højere.

Men den store forskel om det er 100 eller 110 km/t kan jeg altså ikke få øje på. Faktisk kunne jeg sagtens forestille mig at mange lastvogne vil foretage farlige overhalinger af bilister der kører med nålen (speedometeret) plantet på 100 km/t. Problemet er at de fleste speedometre viser for meget, og derfor køres der faktisk kun ca 90 km/t med nålen visende 100 km/t. Og da lastvognschaufførerne dels presset af vognmandens tidskrav og dels deres viden om at med 90 km/t bliver bliver de ikke straffet af politiet, der er en vis usikkerhedsmargin på skiven under speedometret, vil mange lastvogne trække ud i venstre vognbane for at overhale. Denne konstant skiften vognbane af så store køretøjer kan da ikke undgå andet end at forårsage flere ulykker. Så en max hastighed på 110 km/t på alle motorveje er at foretrække, og for lastvogne og biler med påhæng på 80 km/t
Send til
Debat 13
Anbefal
For at kommentere et blogindlæg skal du være logget ind. Har du ikke en bruger kan du oprette en her.
31.07-2010 | 02:36 af Carsten Svendsen
Grundlæggende viser alle spedometre FORKERT!
Når jeg bruger ordet "forkert" er det fordi forkert og rigtigt er moralske og etiske begreber!
Jeg vil ikke bestride, at det er KORREKT, at man ved opretholdelse af en konstant hastighed i en time tilbagelægger hvad spedometeret viser(selv hvis det viser korrekt) MEN:
Hvem fa..... har nogensinde opretholdt en konstant hastighed i en time med noget som helst køretøj?
"Km/t", er en over 100 år gammel 'reklame', for automobilets fortræffelighed!
Blot 50 kilometer i timen = 13.888... meter i sekundet(den givne reaktionstid)! ! !
31.07-2010 | 09:07 af Knud Sandbæk Nielsen
Carsten, man skal holde to sekunders afstand, ikke ét. Jeg ved godt, at næsten ingen gør det, ligesom næsten ingen overholder hastighedsbegrænsningen.

Til indlægget: Jeg har tænkt lidt i de samme baner. Eftersom det nok er praktisk umuligt at ændre samtlige lyssignaler, foreslår jeg, at man gradvis indfører nye signaler, som har det nævnte blink, eller som har en stribe lys, der slukkes ét i sekundet op til et skift fra grøn til gul - og omvendt.

Jeg hørte i radioen, at ingeniørforeningen ef et eller andet navn, har påpeget, at Danmark kunne spare kolossale mængder benzin, hvis vejdirektoratet koordinerede ændringer af hastighedsgrænsen med ændringer i den timing, der styrer lyssignalerne - og i det hele taget indstillede lysene med henblik på "grønne bølger".

Som det er nu, ser det ud til, at benzinselskaberne styrer og tilrettelægger trafikken.

Angående tophastigheder: Der bør være overensstemmelse med vejforhold og tophastighed. På det nordligste stykke af Jagtvej i Kbh. er der to frie kørebaner hver vej, men hastighedsgrænsen er 50. Kører man lige præcis hurtigt nok til at få en bøde, kan man nå det.

Omvendt må man køre 60 overalt på den halvt så brede O2, også på steder med tæt bebyggelse. Men her passer lysene heller ikke.

Nogle har påpeget, at der er grøn bølge ind og ud af byen hhv. morgen og aften. Men jeg taler om veje på tværs af disse - udenfor myldretiden.
 
31.07-2010 | 11:42 af Kristian Mortensen
"Eftersom det nok er praktisk umuligt at ændre samtlige lyssignaler.."
Efter hvad jeg ved er lyssignalerne styret af en processor og noget software, derfor kræver det faktisk kun en omprogrammering.
I gamle dage derimod med relæerne ville det have været dyrt og vanskeligt
 
31.07-2010 | 10:03 af Johannes Aagaard
Hvis man overholder hastighedsgrænserne, er der aldrig problemer med ikke at kunne nå at standse, førend der er blevet rødt. Det er efter sigende meget, meget sjældent, at folk får bøder for kørsel frem mod gul lys.

Ideen med et gult blinkende lys kender jeg også fra udlandet, og det fungerer også udmærket og gør det nok lettere for lidt uopmærksomme trafikanter at bremse ned.

Jeg har også bemærket, at "rød-kørsel" nærmest er eksploderet i København, men her udmærker bystyret sig også ved at lave grønne bølger, der fordrer, at man enten kører 30-40 km/t eller 60-70 km/t - altså enten for langsomt eller for hurtigt. Hvorimod man på Frederiksberg nemt glider gennem trafikken, fordi lyssignalerne er fint tilpasset den tilladte højeste hastighed.

Samtidig oplever man martkant længere rødtlys-faser i København i alle retninger i kryds i forhold til flere andre steder, og dette inviterer jo naturligvis til mere rød-kørsel.

Københavns disponering er naturligvis et udtryk for bystyrets permanente chikane af bilismen.
31.07-2010 | 21:31 af (Slettet bruger)
Kommentar er blevet slettet.
01.08-2010 | 12:41 af Knud Sandbæk Nielsen
Grunden til, at folk i stigende grad kører over for rødt,
er MÅSKE, at de store talenter i Vejdirektoratet
har sat hastighedsgrænsen ned UDEN at regulere
et i forvejen kompliceret og forældet system
til afvikling af trafikken - specielt tids-indstillingens
forhold til hastigheden.

Altså, at de grønne bølger, man evt. måtte have etableret,
ikke er ændret samtidig med hastighedsbegrænsningen?
 
01.08-2010 | 12:44 af Knud Sandbæk Nielsen
Eller måske er der ligefrem nogle overbekymrede mennesker,
der mener, at trafiksikkerhed er det samme som at bremse op?
 
01.08-2010 | 12:47 af Knud Sandbæk Nielsen
Måske er det med vilje lavet sådan,
at trafikken i især København og omegn
afvikles i en konstant rød bølge?

Måske er det olieselskaberne, der har
betalt medarbejdere i Vejdirektoratet for
at sørge for, at folk hele tiden skal stoppe,
og starte, og stoppe, og starte?
 
01.08-2010 | 12:49 af Knud Sandbæk Nielsen
Måske kører et flertal så dårligt,
at man er nødt til at få dem til at bremse
op en gang imellem, så de ikke går i koma
- eller på nettet?
 
01.08-2010 | 12:55 af Kristian Mortensen
Jeg kan husk for snart 40 år siden var der på Roskildevejen fra Kbh bla i Glostrup og så ellers videre ud mod Roskilde ovenpå et trafiklys sat en lysende stander der viste den optimale hastighed så man kunne køre i en grøn bølge.
Undrer mig meget over at den slags ikke findes mere
 
01.08-2010 | 12:57 af Knud Sandbæk Nielsen
Ja, hvor blev de tanker af?
Ingeniørforeningen har, så vidt jeg erindrer at have hørt i Radioavisen for nogle måneder siden, været ude med en artikel i Ingeniøren om dette emne...
 
01.08-2010 | 12:59 af Knud Sandbæk Nielsen
Der "kom" ligesom ikke mere ud af den historie.
Men måske har Vej-de-er-ikke-toratet taget den til sig?
 
01.08-2010 | 19:15 af (Slettet bruger)
Kommentar er blevet slettet.
SKRIV KOMMENTAR LÆS DEBATREGLERNE
Du skal være logget på for at kommentere.
Kommentarfeltet accepterer ikke lange links.
Forkort links med f.eks tiny.cc, bitly.com, TinyURL.com eller goo.gl
SEND
Copyright 2012 Avisen.dk ApS
Avisen.dk er ikke ansvarlig for indhold fra eksterne internet sites
Om Avisen.dk Tip redaktionen Annoncering Betingelser Kontakt os
Avisen.dk ApS | CVR-nr. 31470021 | Guldbergsgade 29E | DK-2200 København N | Tlf.: +45 27837130 | avisen@avisen.dk
Ansvarshavende chefredaktør: Rasmus Emborg
Jourhavende i dag:
Oliver Batchelor