Avisen.dk
Nyhedsbreve | Opret profil | Log ind | Kontakt | Avisen.dk bruger cookies, læs mere her

Betalingsringens miljøargument smuldrer

Start et spil på Spigo.dk
Spil

Miljøundersøgelse viser, at den kommende betalingsring om København har en begrænset effekt på miljøet.

16. jan. 2012 kl. 07:05 Kasper Kristensen
Der bliver mere plads på vejene i KØbenhavn, når betalingsringen indføres. Miljøeffekten er derimod begrænset.
Der bliver mere plads på vejene i KØbenhavn, når betalingsringen indføres. Miljøeffekten er derimod begrænset. Foto: www.colourbox.com
Del på Facebook
Mail artiklen
Print artiklen
JOURNALIST
Kasper Kristensen

Journalist på Nyhedsbureauet Newspaq A/S

Der kommer færre biler og dermed mindre ventetid i form af kødannelser i København, når den ny betalingsring er klar.

Til gengæld skal københavnerne ikke regne med, at den luft de indånder, bliver meget renere. Det viser en undersøgelse, som vejdirektoratet har lavet, og som fremlægges senere i dag.

Det skriver Politiken

Samlet vil hovedstadsområdet kun opleve en begrænset effekt på luftkvaliteten konkluderer rapporten.

I det indre København vil betalingsringen dog betyde, at der kun vil være fem til syv strækninger, hvor grænseværdierne for lufkvalitet er overskredet. I dag er tallet 11.

Venstres trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen, mener, at rapporten understreger, at der ikke er hold i regeringens argumentation om behovet for en betalingsring.

Foto: Husker du nytår? Se lolitadukker og kvindelår

"Der er jo dele af regeringen, der argumenterer med luftforurening, og det lyder jo nærmest, som om folk dør som fluer i København. Men faktum er, at en betalingsring ikke hjælper, og det ved vi også fra andre storbyer," siger han.

På trods af at rapporten viser en begrænset miljøeffekt, er trafikminister, Henrik Dam Kristensen (S), alligevel godt tilfreds mied rapporten.

"Miljøargumentet er der. Men det her handler jo om trængsel - at mange mennesker bruger rigtig mange timer hver dag på at bringe sig frem og tilbage, " siger han.

Ifølge rapporten, vil betalingsringen reducere antallet af person- og varebiler med 40 procent. Derudover vil der undgås 15.600 kø-timer i døgnet.

NYHEDSBREV
 
Interesserer du dig for nyheder om job og arbejdsliv, så prøv Avisen.dk's nyhedsbrev!
separator
Du kan naturligvis altid framelde dig igen, og vi deler ikke din mail med andre.
Læs vores forretningsbetingelser.
 SKRIV KOMMENTAR LÆS DEBATREGLERNE
Du skal være logget på for at kommentere.
16.01-2012 | 09:38 af Kristian Mortensen
Faktisk kan en betalingsring netop forværre luftforureningen af flg grunde:
I dag er mange servicefunktioner, forretninger, arbejdspladser osv samlet indenfor et relativt begrænset område arealmæssigt hvilket ikke umuliggører brug af kollektiv transport, men læg nu mærke til ordet umuliggører for med betalingsringsringen og flere der tager det kollektive vil der i praksis blive så mange pladspropblemer inde i toge og busser at virksomhederne søger ud af byen, ligeså vil forretninger, forlystelser osv flytte udenfor, konsekvensen bliver at alt bliver spredt ud over et kæmpe areal der i praksis er endnu sværere at dække ind med kollektiv trafik så resultatet bliver sandsynligvis at dem der er så heldige at have et arbejde i fremtiden skal betale måske op til en trediedel af deres løn til transport i ergen bil, for en kollektiv trafikmæssig dækning af et sådant stort område er i praksis ikke mulig dels økonomisk dels p gr af det kæmpe areal, altså endnu mere privatbilisme
http://www.lorry.dk/artikel/91367?rss
Og det bekræfter min påstand om at S-SF-Enh-Rads motiuver bag ringen er så hykleriske og skumle at man må undres når div enten bundnaive eller i værste fald udspekulerede miljøgrupper ønsker denne ring. I virkeligheden er det en pengemaskine i inddirekte skatter og med den stigende privatbilisme i kbhs omegn skovles der endnu flere pemge ind på skatter og afgifter på privatbilismen
Og det kollektive? Her kommer den store røde løgn om deres falske løfter om flere og billigere busser ind, for det kollektive er og bliver en underskudsforretning for staten og tager dermed pernge fra de offentlige højtlønnede aristokrater også i S-SF-Enh-Rad derfor kommer det aldrig til at blive bedre, det vil de aldrig bruge penge på
http://kortlink.dk/avisen/9svp
 
 
16.01-2012 | 09:42 af Kristian Mortensen
Prøv at læse TV2 artiklen i mit link, faktisk forværrer betalingsringen i endnu højere grad netop de problemer som div udulige socialdemokratiske borgmestre og regeringer selv er skyld i
 
 
16.01-2012 | 10:00 af Kristian Mortensen
Hvis de "røde" mente det med bedre kollektiv trafik alvorligt hvorfor gør de så ikke noget ved det her allerede nu:
http://www.dr.dk/Nyheder/Indland/2012/01/03/160822.htm
Hvorfor skulle det blive bedre med en betalingsring?
 
 
16.01-2012 | 10:14 af Steen Hansen
Desværre bliver en sådan "borg-ring" et spørgsmål om rød eller blå.
Jeg er af den opfattelse, at man kunne lægger en "ring" om hele metro-pol, der efter min opfattelse er på øst-siden af Malmø og vest-siden af Tåstrup.
Når vi nu får elektronisk betaling ved genkendelse af nr.plader, hvilket gør en umiddelbar hurtig betaling (der findes jo ingen kontanter på det tidspunkt), er al kørsel i området betalt.
Vedr. "partikel-filtre" er det et simpelt spørgsmål om kontrol af køretøjer.

Det allerbedste ville selvfølgelig være, at hestene blev trukket ud af stalden, men så kommer der problemer med lugtgener og latrinære efterladenskaber.

En sidste udvej kunne være at forsyne alle med en "maske" - foruden den de går med i forvejen - og så er alle glade.

Den allersidste udvej kunne være, at opstille EU-tropper ved "Borg-ringen" og således kunne der både kontrolleres køretøj, personer og bagage.

Befolkning??? de kan tage bussen og ellers bare betale ved kasse 1 og være tilfreds med, at der er mulighed for at tage bussen, hvis den kører.

Har har har har man hørt mage - skreg den Satans Krage.
 
 
16.01-2012 | 11:30 af Lottomunken 1977 ....
Kommentar er blevet slettet.
 
 
16.01-2012 | 21:47 af Kurt Heinrich Frandsen
Kommentar er blevet slettet.
 
16.01-2012 | 21:50 af Kurt Heinrich Frandsen
Og kan nogen så forklare på almindeligt menneskedansk,
hvorfor miljøeffekten er begrænset. Det kommer sgu da helt
an på, hvordan man laver betalings-rings-ordningen. Desuden
er der støjen, for ikke at tale om trængslen og de positive
helbredsmæssige konsekvenser af mindre stress, støj, os og trafik osv.

Endelig kan den kollektive trafik blive både billigere
og bedre, hvis den får flere kunder gennem
en gennemgribende omlægning fra privatbilisme
til brug af tog og busser osv.

Og hvis vejdirektoratet var noget værd,
lavede det undersøgelser, der viste, hvordan
ringens skulle skrues sammen, for at der blev den
miljø-effekt, de nu hævder, mangler.

På hvis foranledning laver de undersøgelser
af den foreliggende type?
For højrefløjens lobbyister for mere privatbilisme?
 
 SKRIV KOMMENTAR LÆS DEBATREGLERNE
Du skal være logget på for at kommentere.
© Copyright 2012, Avisen Aps
Avisen.dk er ikke ansvarlig for indhold fra eksterne Internet sites