Avisen.dk
Nyhedsbreve | Opret profil | Log ind | Kontakt | Avisen.dk bruger cookies, læs mere her

100.000 pendlere kæmper med kaos på Nørreport

Start et spil på Spigo.dk
Spil

Det skal blive slemt, før det bliver godt. Gør klar til tre år med trafikomlægninger på Nørreport

1. okt. 2011 kl. 13:01 Susanne Sayers
Det nye Nørreport får langt bedre plads til både passagerer og cyklister. De lysende tårne er skorstene, der skal skaffe renere luft på regionaltogperronerne
Det nye Nørreport får langt bedre plads til både passagerer og cyklister. De lysende tårne er skorstene, der skal skaffe renere luft på regionaltogperronerne Foto: Illustration: COBE and Public Arkitekter
Del på Facebook
Mail artiklen
Print artiklen
JOURNALIST
Susanne Sayers

De springer for livet i et et larmende kaos af cykler, biler og busser. Og de hoster astmatisk på perronen, mens de venter på regionaltoget.

Nu skal det være slut. Efter mere end et årtis diskussioner går ombygningen af landets absolut travleste trafikknudepunkt, Nørreport i København, i gang på mandag.

Passagererne skal have langt bedre forhold end i dag, og når arbejdet er færdigt i slutningen af 2014, vil pladsen være svær at genkende.

Vejbane mod Købmagergade fjernes

Til den tid vil Nørreport være omdannet til en forlængelse af gågaderne fra det indre København, og regionaltogperronen vil være fuldstændig ombygget.

Men inden det bliver godt, skal trafikanterne belave sig på et par år med bøvl og ballade og trafikomlægninger.

Værst bliver det for bilisterne. Når arbejdet for alvor går i gang til december, vil pladsen blive helt spærret for kørende trafik. I en lang periode vil regionaltogene heller ikke standse på Nørreport. S-tog vil derimod køre som hidtil.

Alle bliver ramt

“Vi gør os umage med at genere så få passagerer som overhovedet muligt,” siger Niels Tørsløv, der er chef for Center for Trafik i Københavns Kommune.

“Men det kan ikke undgås, at nogle af passagerne vil blive berørt. Til gengæld får vi en meget flot plads med langt bedre forhold for cyklister og passagerer, når den er færdig,” tilføjer han.

Københavns Kommune går om kort tid i gang med at orientere beboerne og passagererne grundigt. De første par måneder er der mest tale om forberedende arbejde, hvor entreprenøren skal indrette skurbyer og så videre. Derefter går selve byggeriet og ombygningen i gang.

Artiklen fortsætter...

NYHEDSBREV
 
Interesserer du dig for nyheder om job og arbejdsliv, så prøv Avisen.dk's nyhedsbrev!
separator
Du kan naturligvis altid framelde dig igen, og vi deler ikke din mail med andre.
Læs vores forretningsbetingelser.
01.10-2011 | 18:13 af Per Gøtterup
Det kan kun blive bedre! - Det er et skridt i den rigtige retning.

Den optimale løsning ville være helt at lukke Nørre Voldgade fra Gothersgade til Jarmers Plads, og lægge H.C. Andersens Boulevard og Åboulevarden i tunnel fra Bispeengbuen til Langebro. Så vil man dels kunne lave et fantastisk park-byrum langs H.C. Ørsteds Parken som åbnes ud mod der Nørre Voldgade ligger i dag, og igen langs Rådhuspladsen som så kan udvides i begge retninger, både over mod Vesterbrogade (som også lukkes mellem Rådhuspladsen og Bernstorffsgade) og der hvor Vester Voldgade ligger i dag (den lukkes også).

Endelig kan Ladegaardsåen frilægges på en stor del af dens løb (den løber i dag i nogle meget store rør under Ågade, Åboulevarden og H.C. Andersens Boulevard med udløb i havnen ved Langebro). Det er en ret stor å og frilagt vil den i størrelse minde om kanalerne vi kender nede ved havnen. Den kan så have et 'naturløb' med jordkanter ude langs Landbohøjskolen og en mere kanalagtigt løb længere inde mod centrum. Man kan se billeder af den fra før den blev rørlagt på Københavns Bymuseum.
 
01.10-2011 | 23:55 af Henning Binderup
Gennemtænkt, det ser ud som om du har brugt meget tid til gøre dine overvejelser. Du bruger måske alt den ventetid der er ved de offentlige transportmidler ;-)
 
01.10-2011 | 19:07 af winnie eldrup
Lyder godt Gøtterup - især med Ladegårdsåen.
 
 SKRIV KOMMENTAR LÆS DEBATREGLERNE
Du skal være logget på for at kommentere.
© Copyright 2012, Avisen Aps
Avisen.dk er ikke ansvarlig for indhold fra eksterne Internet sites